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Ya tenemos FORO

 

En 1984 Yamaha presenta la FJ 1100 junto a la RD 350 YVPS y a la XJ 600. Más económicas, las XJ 600 y RDs se vendieron como rosquillas junto a las XS400 y acabaron por destruir a las Guzzi, Ducati, Laverda y BMWs aceitosas que plagaban el suelo patrio llenándolo de chatarra cuando se rompían y saturando los talleres de motos rotas a la espera de piezas que nunca llegaban. 

La FJ 1100 directamente estaba fuera del alcance de los modestos mortales: a 1.680.000 pesetas en España (¡tela, 10.000 euros de entonces!) era inalcanzable. Así que los que éramos pobres o estábamos en el taller la mayor parte del tiempo con nuestra italiana rota o éramos humillados inmisericordemente en cualquier carretera. Entonces salíamos con aquello del "carácter" o "es rutera", pero eso era por no echarnos a llorar ahí mismo, ¡BUAAAAAAA!

Yamaha fue la primera sorprendida con el éxito de la FJ: una moto que en realidad era sport-turismo arrasaba en todo tipo de campeonatos frente a motos como la GPZ 900 o la VF 1000 R... o hundía la marca Bimota a mitad de precio, o a un cuarto en Europa, directamente.

Y además era cómoda, fácil y segura (hasta un novato lleva bien una FJ por su bajo centro de gravedad). Un día achicharrabas ruedas en el Jarama y al día siguiente iba como un reloj para ir a trabajar (e incluso mejor porque se limpiaba del atasco).

fecha

Novedades

Sección

25 Octubre 2017 Sección neumáticos rehecha Neumáticos
3 Octubre 2017 Truco de la palanca de cambios Motor
7 Septiembre 2017 Reparación llave gasolina FJ 1100/1200 Carburación
14 agosto 2017 Adaptación de llanta trasera de YZF600 Cambio de llantas
14 agosto 2017 Actualización cambio llanta de Exup Cambio de llantas
25 julio 2017 YSS shock Suspensión
14 julio 2017 Cúpula original alta de 1TX Complementos
28diciembre 2016 APERTURA DEL FORO Click en el logo superior
26 octubre 2016 Bridgestone T 30 Neumáticos
4 Abril 2016 Termómetro de aceite Complementos
16 Febrero 2016 Amortiguador YSS Suspensiones CBX
24 Diciembre 2015 Amortiguador trasero: análisis y despiece Suspensiones CBX
19 Septiembre 2015 Metzeler MZ8 Neumáticos
11 de marzo 2015 Prueba de los silenciosos F1S Escapes
10 de marzo 2015 Relojes de XJ 900 Complementos
14 de mayo 2014 Cambio del retén del encendido Motor
14 de mayo 2014 Dunlop StreetSmart montados en mi Honda Neumáticos
15 de marzo 2014 cómo instalar un relé en el faro delantero Complementos
25 de febrero 2014 Reposapiés Honda CBX mods & tuning
22 de febrero 2.014 FJ 1991 puesta a punto de suspensiones Suspensión
21 de febrero 2.014 Avance de encendido casero Carburación
21 de febrero 2.014 Cambio de soportes motor Honda CBX engine
27 enero 2014 Grasa de rodamientos KERNITE Suspensión
18 enero 2.014 Montados silenciosos Gemini Escapes
5 diciembre 2013 Muelles Hagon de horquilla CBX mods & tuning
19 octubre 2013 Horquilla FZR 1000 (en proceso) Suspensión
1 octubre 2013 Blog Motos Clásicas Japonesas Link en el menú
19 agosto 2013 Conversión a filtro de aceite de cartucho Motor
8 agosto 2013 Instalación de un motor de CB 750 RC42 Motor CBX
4 agosto 2012 Instalación de un relé para las bobinas Motor
1 de mayo de 2012 Instalación de un kit de cambio Motor
15 febrero 2012 Test de pastillas Goldfren CBX mods & tuning
12 diciembre 2011 Truco para toberas de carburadores Trucos y problemas
11 diciembre 2011 Conversión llave de depresión de gasolina CBX mods & tuning
26 noviembre 2011 Instalación de doble óptica en la CBX 750 F2 CBX mods & tuning
11 noviembre 2011 Bomba de embrague de ZZR 1100 Motor
1 octubre 2011 Cambio de emulsores y chiclés de baja FJ Carburación
11 septiembre 2011 interruptor para apagar las luces del cuadro Complementos
3 septiembre 2011 Relé para evitar sobrecarga de la batería CBX mods & tuning
2 septiembre 2011 Acople de filtro de gasolina y nueva carburación CBX mods & tuning
1 septiembre 2011 Reparación de bobinas de encendido Motor CBX
30 agosto 2011 Cómo fabricarse un vacuómetro casero Carburación
14 agosto 2011 Adaptación de maneta de freno ajustable CBX mods & tuning
7 agosto 2.011 Truco del depósito en la CBX 750 F2G CBX mods & tuning
27 julio 2.011 Instalación de escape MAC en la CBX 750 F2G CBX mods & tuning
25 julio 2.011 Desarrollo de tests de carburación Carburación
12 julio 2.011 Cambio de aceite del  amortiguador CBX 750 CBX mods & tuning
26 abril 2.011 Truco para cambio de embrague FJ 1200 Motor
25 abril 2.001 Calculadora de desarrollos FJ 1200 Llantas ó Neumáticos
24 abril 2.011 Reparación horquilla CBX 750 F2 CBX mods & tuning
6 abril 2.011 Reconstrucción motor CBX 750 F2 Motor CBX
1 febrero 2.011 Web relanzada después de 3 años  

Tan buena le salió a Yamaha que se vendió durante ¡14 años! en Europa e hizo fracasar a modelos de la propia Yamaha como la GTS 1000 u otras como la Suzuki 1100 F o la Kawasaki GPZ 1100.

La FJ es una moto tecnológicamente simple que hace todo bien: conducción deportiva (las primeras FJs ganaron carreras de superbikes con mínimas modificaciones en carburación, estriberas y escape) turismo sólo o con pasajero y un montón de equipaje, fácil uso diario y sencillo mantenimiento, todo ello combinado con un súper-motor irrompible todavía en producción en la actualidad y un gran confort de conducción. 

¿Quieres viajar a 200 km/h todo el día, en una postura perfecta, con el motor ronroneando a 7.000 rpm, con 2.500 rpm todavía en la mano?

¿O prefieres meter 5ª marcha e ir tranquilamente viendo el paisaje y gastando casi nada de gasolina, sabiendo que puedes ir de 40 a 240 km/h sin ni siquiera cambiar de marcha?. Y llevando pasajero y equipaje con absoluta comodidad.

¿Disfrutas en salidas domingueras rápidas con los amigos, usas la moto como transporte diario, o ambas cosas a la vez?

¿Eres un mecánico casero que no quieres oír hablar de facturas millonarias en el taller sólo por conectarle un ordenador a tu moto, te gusta modificar y mejorar tu moto, o, al contrario, quieres una moto barata casi sin mantenimiento que no suponga una pesadilla en factura de mano de obra sólo por llegar hasta el motor para una revisión rutinaria?

Realicé esta Web para añadir algo útil para todos en Internet y compartir mis casi 30 años de experiencia con motos, 15 años siendo propietario de 5 FJs diferentes (una FJ 1100 y 4 FJs 1200, 3 de ellas 3CV y otra una 3XW), con el objeto de ser útil a todos aquellos  que, como yo, estén enamorados de esta gran moto. Lo que no sabía es que gracias a esta Web he hecho montones de amigos.

Para los que os gustan las deportivas japonesas de los 80-90, podéis pinchar aquí, donde vamos poniendo pruebas de las motos que probamos además de que hay consejos útiles también http://www.teammarmota.es

Por favor, envíame tus comentarios, preguntas, fotos de tu FJ, sugerencias o lo que te apetezca pinchando en el botón de mi mail. Y si tienes algún problema o avería con tu FJ no dudes en consultarme: estaré dispuesto a intentar ayudarte. Además, tenemos un foro, enlace arriba, y un grupo de whatsupp para estar en contacto y  conocernos los FJteros de toda España.

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