En 1984 Yamaha presenta la FJ 1100 junto a la RD 350 YVPS y a la XJ 600. Más económicas, las XJ 600 y RDs se vendieron como rosquillas junto a las XS400 y acabaron por destruir a las Guzzi, Ducati, Laverda y BMWs aceitosas que plagaban el suelo patrio llenándolo de chatarra cuando se rompían y saturando los talleres de motos rotas a la espera de piezas que nunca llegaban. 

La FJ 1100 directamente estaba fuera del alcance de los modestos mortales: a 1.680.000 pesetas en España (¡tela, 10.000 euros de entonces!) era inalcanzable. Así que los que éramos pobres o estábamos en el taller la mayor parte del tiempo con nuestra italiana rota o éramos humillados inmisericordemente en cualquier carretera. Entonces salíamos con aquello del "carácter" o "es rutera", pero eso era por no echarnos a llorar ahí mismo, ¡BUAAAAAAA!

Yamaha fue la primera sorprendida con el éxito de la FJ: una moto que en realidad era sport-turismo arrasaba en todo tipo de campeonatos frente a motos como la GPZ 900 o la VF 1000 R... o hundía la marca Bimota a mitad de precio, o a un cuarto en Europa, directamente.

Y además era cómoda, fácil y segura (hasta un novato lleva bien una FJ por su bajo centro de gravedad). Un día achicharrabas ruedas en el Jarama y al día siguiente iba como un reloj para ir a trabajar (e incluso mejor porque se limpiaba del atasco).

Tan buena le salió a Yamaha que se vendió durante ¡14 años! en Europa e hizo fracasar a modelos de la propia Yamaha como la GTS 1000 u otras como la Suzuki 1100 F o la Kawasaki GPZ 1100.

La FJ es una moto tecnológicamente simple que hace todo bien: conducción deportiva (las primeras FJs ganaron carreras de superbikes con mínimas modificaciones en carburación, estriberas y escape) turismo sólo o con pasajero y un montón de equipaje, fácil uso diario y sencillo mantenimiento, todo ello combinado con un súper-motor irrompible todavía en producción en la actualidad y un gran confort de conducción. 

¿Quieres viajar a 200 km/h todo el día, en una postura perfecta, con el motor ronroneando a 7.000 rpm, con 2.500 rpm todavía en la mano?

¿O prefieres meter 5ª marcha e ir tranquilamente viendo el paisaje y gastando casi nada de gasolina, sabiendo que puedes ir de 40 a 240 km/h sin ni siquiera cambiar de marcha?. Y llevando pasajero y equipaje con absoluta comodidad.

¿Disfrutas en salidas domingueras rápidas con los amigos, usas la moto como transporte diario, o ambas cosas a la vez?

¿Eres un mecánico casero que no quieres oír hablar de facturas millonarias en el taller sólo por conectarle un ordenador a tu moto, te gusta modificar y mejorar tu moto, o, al contrario, quieres una moto barata casi sin mantenimiento que no suponga una pesadilla en factura de mano de obra sólo por llegar hasta el motor para una revisión rutinaria?

Realicé esta Web para añadir algo útil para todos en Internet y compartir mis casi 30 años de experiencia con motos, 15 años siendo propietario de 5 FJs diferentes (una FJ 1100 y 4 FJs 1200, 3 de ellas 3CV y otra una 3XW), con el objeto de ser útil a todos aquellos  que, como yo, estén enamorados de esta gran moto. Lo que no sabía es que gracias a esta Web he hecho montones de amigos.

Para los que os gustan las deportivas japonesas de los 80-90, podéis pinchar aquí, donde vamos poniendo pruebas de las motos que probamos además de que hay consejos útiles también http://www.teammarmota.es

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