Neumáticos

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Antes de nada recomendar a unos excelentes profesionales y especialistas en FJ en Madrid: tienen 3 FJs y se lo saben todo en ruedas, agarres y neumáticos de todo tipo para coche y moto.

Para calcular el efecto que sobre el desarrollo final de tu moto tiene el cambio de llantas o cambio de piñón de ataque o corona, click aquí para descargarte esta práctica calculadora de desarrollos finales 

MICHELIN

Cuando probé los Michelin A59X y M59X en mi FJ 1100 fue una revelación comparados con los originales de carcasa diagonal: no sólo los neumáticos eran nuevos, sino que parecía que se habían endurecido las suspensiones y hasta que se había reforzado el chasis. El club de FJ británico, FJOCUK, hablan maravillas de los neumáticos (obsoletos) diagonales. No lo entiendo, porque la FJ con radiales es una moto diferente completamente, sin punto de comparación. (A todo esto, la revista Motociclismo ya lo constató en su día cuando apareció la 1ª FJ 1200). Bueno, la única explicación que le encuentro  es que como allí no para de llover no pueden explorar nunca las verdaderas capacidades de la FJ. Con el cambio a radiales es como si hubieran hecho el chasis más rígido y endurecido suspensiones: se acabaron los cabeceos a alta velocidad. 

Mi amigo Mingo ha cambiado frenos después del paso a radiales: las nuevas capacidades de su moto sobrepasaban el débil equipo de serie. Mi 3XW la compré con diagonales puestos, unos Pirelli, y era poco más que inconducible

Los siguientes modelos de Michelin, 89X, 90X and Macadam 100, para mi gusto, no tenían la maravillosa agilidad y el equilibrio de los 59X. Son muy duros.

Con mi nueva llanta de 17" estrené los Pilot Road en mi FJ. Ahora se siente igual de rígida que la FJR 1300 de mi amigo Pablo. Aunque es menos agil que con los D205, la verdad. Entre Pilot Road y Sport no encontré ninguna diferencia en mi Fazer 600, sólo q se gastan antes los Sport

Un 2º juego montado en junio de 2010 confirma lo anterior: la moto es menos ágil que con BT020, pero agarran igual de bien

Cambié los Pilot después de 15.000 kms porque me iba a recorrer la Península en moto y no quería estar buscando neumáticos, y aún le quedaban unos 2.000 kms más. Muy buen rendimiento.

Pilot Road 2: duros como piedras que duran unos 13.000 kms. Nada que ver con los Pilot anteriores que son muchísimo mejores. Cuando cambias a Bridgestone 020 te das cuenta de lo malos que son. Y caros caros

 

METZELER

Z1 or Z2 o Pirelli Dragon GTS Ambos tienen la misma carcasa, (son el mismo fabricante). Sólo cambia su dibujo. Priman la estabilidad ante todo a costa de agilidad. Particularmente no me gustan

Metzeler Z6: excelente neumático para viajar y rodar por carreteras desconocidas: el perfil redondeado del delantero lo hace apropiado para inclinaciones progresivas y con total confianza. Con el 180 trasero la moto se siente segura, estable, aplomada a altísima velocidad... como debe ser una FJ. El problema es que no soportan muy bien una conducción deportiva y si la haces se degradan muy deprisa y mal, perdiendo completamente sus cualidades.

Metzeler Z8: evolución del anterior. Mucho mejores en conducción deportiva sin pérdida de sus virtudes en estabilidad y comportamiento. Se degradan mal, afilándose el neumático delantero y cuadrándose el trasero, lo que altera bastante el comportamiento de la moto y obliga a cambiarlos antes de haberlos agotado.  Los monté en mi nueva adquisición, una Yamaha FZ750 de 1.990, y su vida antes de que cambiase para mal el comportamiento de la moto fueron unos 6.000 kms.

Cuando están muy calientes y el día es caluroso resbalan como si el asfalto fuera hielo con las rayas de grava con las que se tapan las grietas del asfalto. Me dí un par de sustos gordos por esta causa ¡Mucho cuidado!.

DUNLOP

Si ante todo prefieres duración, monta los Dunlop D205. Pedro Picapiedra los usa en su troncomóvil con buen resultado . Aunque en la FJ son EXCELENTES. Se ve que el peso los hace trabajar correctamente. ¡RECOMENDADOS!

Los Dunlop D207 son muy deportivos y triangulares, haciendo una delicia la entrada en curva, pero si en mi Fazer 600 me duraban por los bordes 2.500 Km., no quiero ni pensar en una moto 60 Kg. más pesada.

D220 No tan cómodos como los BT020 pero el feeling del asfalto es muy bueno, agarran bien (hasta el borde, te lo aseguro), duran y son baratos. No van mal

Roadsmart: comodísimos, más aún que los BT020s. Agresivos, hacen la moto muy ágil, y a pesar de ser turísticos se comportan como un neumático deportivo en conducción agresiva, con tacto blandito y pegajoso. En contra es que su duración no es mucha, pero lo mejor es que se comportan igual tanto recién puestos como cuando están tan gastados que se ven los alambres. ¡Increíble!. RECOMENDADO

StreetSmart

 nuevo neumático de Dunlop diseñado para motos de llantas estrechas. Es diagonal y es el que monto ahora en mi Honda. Comparados con los BT45 son muchísimo más rígidos de carcasa, muy positivo en la Honda, por lo cual creo que sería una buena monta para nuestras FJs en sus llantas originales.

Es un neumático direccional que hace mi Honda menos ágil, lo que no es mala cosa, pero quizá demasiado para la FJ, aunque su dureza de carcasa posiblemente tendrá efectos muy positivos debido a la mayor potencia disponible. Veremos cuánto duran. RECOMENDADO

AVON

Los radiales más modernos disponibles para la FJ son los AVON AV45/AV46. Son excelentes: la moto es super ágil, dan montones de confianza en tumbadas con agarre perfecto y además en tramos rápidos son estables y cómodos en baches. Veremos cuánto duran con calor, su único posible talón de aquiles.

2.015: Avon ha lanzado los Storm 3D X-M diseñados específicamente para motos rápidas y pesadas, como la Suzuki Hayabusa o la CBR 1000 XX. Disponible en medidas originales para la llanta trasera de 16" de nuestra FJ, es lo mejor que puedes montar si llevas las llantas originales. RECOMENDADO

Bridgestone BT 020

Los Bridgestone son excepcionales: de agarre y estabilidad se comportan igual de bien que los Michelín, pero además hacen la moto más ágil y, sobre todo, MUCHÍSIMO más cómoda. Sientes como si hubieras aflojado algo los muelles, y absorben mucho mejor los baches que los Pilot.

Sólo un pequeño pero: después de 4 o 5 horas montando en moto, con calor, y en zonas muy reviradas, el neumático trasero empieza a deslizar como si fueras sobre hielo. Tienes que parar y dejar que se enfríe

Bridgestone 021

En teoría son una evolución de los anteriores, pero en realidad son una basura: al tener doble compuesto, cuando deslizas de rueda delantera (p.ej. ante un montón de arena en una carretera perdida en Portugal) en vez de recuperar sin problemas como buena FJ, agarra la rueda de nuevo y te tira directamente al suelo. ¡Nunca más!

Bridgestone 045

Son los que llevo en mi Honda CBX 750 F2, en medidas 110/90/16 y 140/70/18. Van genial, casi como los BT020, sólo que en agua van incluso mejor: son los mejores que he probado en mi vida cuando llueve. Seguros, cómodos, fantásticos en conducción deportiva...RECOMENDADOS. Parece que me van a durar unos 12.000 kms de uso intensivo. No está nada mal, pero mejor montar la medida original para un mejor desgaste y más agilidad.

Actualización marzo 2.012: duran 12.000 de viaje en la península. En conducción dura deportiva el 2º juego me ha durado 6.000 kms. ¡Vaya ruina!

Escribo esta reseña porque existen medidas para llantas originales de FJ, tanto de 16  delantera como de 17. Mandadme vuestros comentarios si los probáis. Sólo les veo un pero: cualquier FJ es al menos 40 CV y 30 kg más de moto. Y si el Macadam 100 ya lo sientes flexar con la enorme pared del original 150/80/16 cuando le metes gas, un neumático diagonal no sé. Y en la Honda sí sientes que te falta rigidez detrás

Actualización 2.013: parece ser que Bridgestone ha cambiado el metal de los hilos de acero por otro más barato. El resultado es que el calor se disipa peor por el neumático y provoca que se gaste bastante mal. La última delantera me ha durado 4.000 kms. Y la trasera se gasta fatal, quedándose cuadrada, mientras que la delantera se desintegra por los lados

Bridgestone T30

Los llevo montados en mi Yamaha FZ 750 en medidas 110/70/17 (monta correcta para la llanta original de 3") y 140/70/18. La carcasa es demasiado dura para el peso de la FZ, tanto que tuve que bajar muelle trasero. Duros y turísticos, no dan la confianza delante del MZ8 y no me gustan nada de nada en ella, perdiendo agilidad y necesitando más esfuerzo en cambios bruscos de trayectoria, así como para tumbarla en la última parte de la rueda.

Eso sí, 7.000 kms y sumando, porque se gastan poco. Opción económica para los que hacen largos viajes sin correr demasiado. Y además no se gastan mal como los Z8